ریویان چگونه همه را در رقابت چراغ‌های جلو شکست داد؟

تریبون اقتصاد_با این حال، سه سال پس از این تغییر، تنها ریویان توانسته ADB را در آمریکا عرضه کند، در حالی که هیچ خودروساز دیگری برنامه‌ای برای ارائه این فناوری ندارد. اما چرا؟

چرا ADB در آمریکا دیرتر از سایر نقاط جهان معرفی شد؟

به گزارش پدال، در حالی که مرسدس بنز در مدل E کلاس ۲۰۰۹ و آئودی در مدل A8 سال ۲۰۱۳ چراغ‌های ADB را معرفی کردند، و در حال حاضر حتی برخی خودروهای چینی وارداتی به ایران نیز اکنون از این فناوری استفاده می‌کنند، قوانین آمریکا مانع از ورود به موقع این فناوری شدند. این سیستم‌ها با استفاده از چندین LED و یک دوربین، اشیاء مقابل خودرو را تشخیص می‌دهند و به‌طور خودکار بخش‌هایی از نور چراغ را کاهش می‌دهند تا مانع از خیرگی چشم رانندگان شوند.

این فناوری نه‌تنها ایمنی راننده و دیگر کاربران جاده را افزایش می‌دهد، بلکه می‌تواند به عنوان یک آپشن سودآور برای خودروسازان نیز عمل کند. به همین دلیل خودروسازان از سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) درخواست کردند تا FMVSS 108 را تغییر دهد. در سال ۲۰۱۸، این سازمان پیشنهاد تغییر قوانین را ارائه کرد، اما واکنش‌های زیادی دریافت شد.

مشکل اصلی این بود که NHTSA استاندارد جهانی SAE J3069 را نپذیرفت و تصمیم گرفت استاندارد مختص آمریکا را طراحی کند. این استاندارد کارایی واقعی فناوری ADB را کاهش می‌داد، زیرا همچنان بر اساس مفهوم نوربالا و نورپایین سنتی تنظیم شده بود.

چرا ریویان موفق شد؟

برخلاف سایر خودروسازان که سیستم‌های موجود خود را در آمریکا غیرفعال کردند، ریویان تصمیم گرفت یک سیستم کاملاً جدید طراحی کند. چراغ‌های ADB این شرکت که در مدل‌های جدید R1T و R1S معرفی شدند، دارای ۳۵ LED در هر چراغ هستند که روی یک برد مدار چاپی (PCB) مخصوص طراحی شده‌اند تا با استانداردهای آمریکا سازگار باشند.